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2020-02-23 11:23:32|来源:人民日报|编辑:靳松

动力fang面,新车预计将搭zai与QX50相同的VC-TURBO2.0T发动机,其带有可变压缩比技术,压缩比可在8:1-14:1的范围中无缝切换。作为按参考,现款英菲尼迪QX50前qu车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,峰值扭矩均为380niu·米。传动系统方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。(文/汽车之家马艾jun)

2019年6月,工信部发放5G商用牌照宣告我国进入5G商用元年。(王琳琳)

"原标题:网联化:汽车连接世界的“桥梁和纽带”

网联化浪潮将至

在汽车行业这场变革中,随着互联网技术的发展,网联化中涉及的多项内容都是互联网企业的优势,因而也催生了车企与互联网企业的融合发展,传统车企纷纷择良木而栖,寻求共同加速发展网联化的路径。

值得一提的是,为拢合资源实现资源共享,2018年4月,滴滴还与31家汽车企业合作成立“洪流联盟”,该联盟将致力于共建汽车运营商平台,推进新能源化、智能化、共享化的产业发展。该联盟成立一周后,联盟成员之一的大众就与滴滴共同组建了移动出行服务公司。

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2019年6月,工信部发放5G商用牌照宣告我国进入5G商用元年。(王琳琳)

索罗德1500全系拥有包括WorkTruck工作车版、Custom自定义版以及LTZ和HighCountry等在内的不同版本,此次亮相进博会的全新索罗德为LTTrailboss版本。新车的前脸采用了大面积的黑色亮面饰板,两侧大灯组采用分体式设计,更加精致,内部采用LED灯组,科技感十足。

——更大便利,更多利好。如第十条政府及其有关部门起草与外商投资有关的法律、法规、规章、规范性文件,应当根据实际情况,采取书面征求意见、召开座谈会、论证会等方式,听取外商投资企业以及外国商会等方面的意见;对相对集中或者涉及外商投资企业重大权利义务问题的意见,应当通过适当方式将意见采纳情况予以反馈。与外商投资有关的规范性文件应当通过政府公报、政府网站等依法及时予以公布,未经公布的不得作为实施外商投资管理的依据。

付于武告诉新京报记者,如今我国在汽车共享出行方面已经走在世界前列,同时,由于社会需求以及消费者需求越来越旺盛,共享出行产业还将得到很快发展。付于武表示:“共享是一个前景,是一种理想的状态,但是也是一个循序渐进的工作,这个工作需要社会各界包括整车、OEM、经销商、运营商以及消费者等各个方面的相互协同,所以汽车共享又是一个社会的生态,更是一种产业之间高度融合的新状态,而在这方面,中国市场拥有很大的优势”

——更大便利肚,更多利好屎琉。如第十条政府及其有关部门起草与外商投资有关的法律乔、法规黄筹袄、规章干、规范性文件凸说,应当根据实际情况惭害,采取书面征求意见俯卉廉、召开座谈会坞理、论证会等方式漂腐靶,听取外商投资企业以及外国商会等方面的意见;对相对集中或者涉及外商投资企业重大权利义务问题的意见挞洁乐,应当通过适当方式将意见采纳情况予以反馈钵钙茫。与外商投资有关的规范性文件应当通过政府公报盆、政府网站等依法及时予以公布麓蝎哭,未经公布的不得作为实施外商投资管理的依据丘吧。

如果说最初对于网lian化是在吃喝玩乐、导航、tong信、日程规划层面拓展来讲,如今随着互联网技术的发展,网联化也发展成为利用互联网技术建立车与人、车与路、车与车、车与外部世界之间的连接,从而实现智能动态信息服务、车辆智能化控制he智能交通管理;此外,网联化远不止于车,还涉及语音交互方案、交通数据采集端、交通资源调配模式、大数据和云计算方案,甚至店铺、停车场、交通枢纽等服务方的设备更新和兼容。

增强对外引资吸引力

共享模式不断更迭

此外哗氰码,新车加装了原厂选装的黑色前护杠箩莽克,而内部的两个红色拖钩则为Trailboss车型的原厂配置逛喊亩,给人以粗犷魁梧的印象琶伎,气场很足獭,让人靠近都有种无形的压迫感尚痘。

而在网联化的推进过程中,自主品牌的优势也逐渐凸显。上汽集团联手阿里巴巴开发斑马车技系统,在荣威等车型上实现网联化的量产,依托阿里生态圈实现车与外部的交互;长安汽车联合腾讯成立车联网合资公司,推出微信车载版本,致力实现人、车、电、场之间的智慧连接;长城汽车推出“GTO全域智慧生态战略”规划,联手BAT等八家互联网继通信企业,进行网联化研发和布局。此外,国内的造车新势力在网联化上的布局更为着重,各家的量产车型都具有一定的网联化功能,可以实现人与车、车与外部的一定程度的交互。

何为汽车网联化尉脸泞?

汽车与互联网的融合

国泰君安在其研报中分析称,按照正常预期,2019年将成为网联化发展的重要质变拐点,除了相关政策的出台之外,5G技术实现商用也将助推网联化的发展,网联化在汽车产业转型变革中的重要性日益突出。

2015年,我国在《中国制造2025》中明确了智能网联汽车的发展路径;2016年,在《装备制造业标准化和质量提升规划》中提供了开展网联化汽车标准化工作;2017年11月,由中国汽研、长安汽车、重庆大学等交通、通信、互联网领域机构共同发起的重庆智能网联汽车创新中心揭牌成立;同年,我国在《国家车联网产业标准体系检车指南(智能网联汽车)》中确定了我国发展智能网联汽车将“以汽车为重点、以智能化为主,兼顾网联化”的总体思路。2018年初,国家发改委在出台的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》中提出,2020年我国智能汽车的新车占比将达50%,网联化将成为重点。

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